Displaying items by tag: ey8mm

Friday, 01 January 2021 06:37

Statistics: Year 2020

DXCC AND QSO STATISTICS-2020

Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).

Counted once a year (January 1, 2021)

BAND/MODE	QSO	DXCC WKD	DXCC CFM
ALL	250,817	340	340
160	17,708	313	310
80	21,624	328	328
60	4,375	151	28
40	26,239	336	335
30	12,758	332	332
20	47,754	339	339
17	14,894	330	330
15	41,764	333	333
12	17,258	320	320
10	37,936	326	326
6	8,289	132	106
4	10	4	0
SAT	193	48	36
CW	127,236	338	338
SSB	84,743	340	339
RTTY+FT8	37,119	324	318

DXCC Challenge WKD/CFM 3089/3059

QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)

WAZ STATISTICS

BAND/MODE	WAZ WKD	WAZ CFM
160	40	40
80	40	40
40	40	40
30	40	40
20	40	40
17	39	39
15	40	40
12	40	39
10	40	40
6	22	22
SAT	23	20
DIGI	40	39

WAS STATISTICS

BAND/MODE	STATES WKD	STATES CFM
160	50	50
80	50	50
40	50	50
30	50	50
20	50	50
17	48	48
15	50	50
12	48	48
10	50	50
DIGI	50	50

ANUAL QSO/DXCC STATISTICS

                                                                                  
   Year           QSO   DXCC MIX   CW   SSB   DIGI  160    80    60    40    30     20    17    15    12    10    6    4

   1994         10,069    210     148   197    81    56   106     0   124    57    167    48   110    66    61    0    0
   1995          2,466    150      88   122    67    33    79     0    95    41     82    16    53    33    10    0    0
   1996          7,048    201     159   171    83    59   118     0   171    82    128    77    66     2     5    0    0
   1997          1,398    116      63   104     0     4    61     0    58    16     35    40    39    28    23    0    0
   1998          9,151    197     150   159   103    36    62     0   115    16    142    37   125    68   132    2    0
   1999          7,356    194     142   173    68     2    49     0    95    22    135    14   124    68   151   10    0
   2000         11,724    205     178   145   112     1    67     0   116    74    146    45   138    64   149   66    0
   2001         19,498    237     207   199   110     4    75     0   132   121    134   144   181   126   135   47    0            
   2002         11,534    224     187   168    44    17    89     0   131    99     70    55   145    91   170   45    0
   2003          6,873    205     180   137    78    83   123     0   109   104     89    69    86    72   103    0    0
   2004         11,040    231     202   197   116    75    68     0   119    73    198    80   134    46    81    1    0
   2005         10,510    224     186   181   125    37    31     0   180    52    168    77   127    32    60   40    0
   2006          5,660    181     135   142    98    29   101     0    68    12    148    57    75    20    30   50    0
   2007         10,967    211     168   164   107   115   137     0    61    61    141    97    95    15    20   11    0
   2008          8,261    183     164   114   105   105   137     0    42    52    126    55    52    14     9    1    0
   2009         13,290    205     187   113   102   138   109     0    73   105    131    86    83    33    55   35    0
   2010         17,406    224     188   178   115   127   125     0   103    87    125    89   148   125    74   52    0
   2011         17,796    223     191   197    80    52    51     0    53    42     92    46   190   145   149    0    0
   2012         12,395    218     189   166    83    73    80     0    84    18     65    51   118   124   167    0    0
   2013         12,501    217     200   150    31   118   118     0   108   115     95    90   144   116   153    0    0
   2014          9,493    202     175   158    65    21    27     0    55    60    132    44   141    90   160    0    0
   2015          1,814    155     124   121     3    40    60     0    46    35     57    34   101    52    85    0    0
   2016          4,651    149     136    86    48    60    81    30    78    77     72    87    85    59     7    0    0
   2017          5,252    171     138    85   124    78    97    83    75    51     90    60    98    28    23    0    0
   2018          2,061    137      88    74    95    58    41    70    63    25     63    17    63     7     0    0    0
   2019          1,660    127     100     0    86    59    70    68    68    25     10    26    13     0     0    0    0
   2020         18,858    178     108    54   164    71    80   108    99    98    107   112   113    62    54  101    4

STATIONS WORKED PER BAND

  
    1-Band QSOs:    46,495
    2-Band QSOs:    13,937
    3-Band QSOs:     7,043
    4-Band QSOs:     4,250
    5-Band QSOs:     2,835
    6-Band QSOs:     2,213
    7-Band QSOs:     1,357
    8-Band QSOs:       983
    9-Band QSOs:       711
   10-Band QSOs:       294
   11-Band QSOs:       107
   12-Band QSOs:         1

Published in Statistics

Wednesday, 01 January 2020 04:08

Statistics: Year 2019

DXCC AND QSO STATISTICS-2019

Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).

Counted once a year (January 1, 2020)

BAND/MODE	QSO	DXCC WKD	DXCC CFM
ALL	231,903	340	340
160	17,317	308	306
80	21,088	328	328
60	2,756	121	26
40	25,282	335	334
30	11,998	331	331
20	45,386	339	339
17	11,691	329	329
15	37,454	332	332
12	16,342	320	320
10	37,462	326	326
6	4,919	106	106
SAT	193	48	36
CW	125,061	338	338
SSB	84,374	340	339
RTTY+FT8	20,832	316	316

DXCC Challenge WKD/CFM 3051/3048

QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)

WAZ STATISTICS

BAND/MODE	WAZ WKD	WAZ CFM
160	40	40
80	40	40
40	40	40
30	40	40
20	40	40
17	39	39
15	40	40
12	40	39
10	40	40
6	22	22
SAT	23	20
DIGI	40	39

WAS STATISTICS

BAND/MODE	STATES WKD	STATES CFM
160	50	50
80	50	50
40	50	50
30	50	50
20	50	50
17	48	48
15	50	50
12	48	48
10	50	50
DIGI	50	50

ANUAL QSO/DXCC STATISTICS

                                                                                  
   Year           QSO   DXCC MIX   CW   SSB   DIGI  160    80    60    40    30     20    17    15    12    10    6

   1994         10,069    210     148   197    81    56   106     0   124    57    167    48   110    66    61    0
   1995          2,466    150      88   122    67    33    79     0    95    41     82    16    53    33    10    0
   1996          7,048    201     159   171    83    59   118     0   171    82    128    77    66     2     5    0
   1997          1,398    116      63   104     0     4    61     0    58    16     35    40    39    28    23    0
   1998          9,151    197     150   159   103    36    62     0   115    16    142    37   125    68   132    2
   1999          7,356    194     142   173    68     2    49     0    95    22    135    14   124    68   151   10
   2000         11,724    205     178   145   112     1    67     0   116    74    146    45   138    64   149   66
   2001         19,498    237     207   199   110     4    75     0   132   121    134   144   181   126   135   47            
   2002         11,534    224     187   168    44    17    89     0   131    99     70    55   145    91   170   45
   2003          6,873    205     180   137    78    83   123     0   109   104     89    69    86    72   103    0 
   2004         11,040    231     202   197   116    75    68     0   119    73    198    80   134    46    81    1
   2005         10,510    224     186   181   125    37    31     0   180    52    168    77   127    32    60   40 
   2006          5,660    181     135   142    98    29   101     0    68    12    148    57    75    20    30   50
   2007         10,967    211     168   164   107   115   137     0    61    61    141    97    95    15    20   11
   2008          8,261    183     164   114   105   105   137     0    42    52    126    55    52    14     9    1
   2009         13,290    205     187   113   102   138   109     0    73   105    131    86    83    33    55   35 
   2010         17,406    224     188   178   115   127   125     0   103    87    125    89   148   125    74   52
   2011         17,796    223     191   197    80    52    51     0    53    42     92    46   190   145   149    0
   2012         12,395    218     189   166    83    73    80     0    84    18     65    51   118   124   167    0
   2013         12,501    217     200   150    31   118   118     0   108   115     95    90   144   116   153    0
   2014          9,493    202     175   158    65    21    27     0    55    60    132    44   141    90   160    0
   2015          1,814    155     124   121     3    40    60     0    46    35     57    34   101    52    85    0
   2016          4,651    149     136    86    48    60    81    30    78    77     72    87    85    59     7    0
   2017          5,252    171     138    85   124    78    97    83    75    51     90    60    98    28    23    0
   2018          2,061    137      88    74    95    58    41    70    63    25     63    17    63     7     0    0
   2019          1.660    127     100     0    86    59    70    68    68    25     10    26    13     0     0    0

STATIONS WORKED PER BAND

  
    1-Band QSOs:    43,222
    2-Band QSOs:    12,769
    3-Band QSOs:     6,456
    4-Band QSOs:     3,914
    5-Band QSOs:     2,641
    6-Band QSOs:     2,019
    7-Band QSOs:     1,196
    8-Band QSOs:       876
    9-Band QSOs:       568
   10-Band QSOs:       160
   11-Band QSOs:        21

Published in Statistics

Wednesday, 27 November 2019 15:28

Почему именно Питкэрн? Этот вопрос мне задают наиболее часто. На него не просто ответить. По поводу VP8/o, FT5ZM, 3Y0 было ясно. Антарктика, льды, расстояния... Это всегда было главной причиной. Совсем не так с Питкэрном.

Меня увлекают экспедиции в труднодоступные места, с тяжелыми условиями, которые бросают тебе, и твоим товарищам вызов, места, поражающие своей красотой и суровостью. Это выросло из моей любви к снежным горам и ледникам Памира. Поэтому Антарктика и привлекала меня. Можно сказать с детства. А вот остров Питкэрн никак не подходил под эти стандарты. И почему же я поехал?

Постараюсь объяснить, что повлияло на мое решение участвовать. Первая причина – это наша неудачная поездка на Буве. Много сил и ресурсов оказалось потрачено впустую. Этот досадный результат очень сильно сказался на будущих планах. В принципе, после Буве, была мысль «уйти на пенсию». Ничего более сложного уже не будет, а места попроще уже не так интересны. Но все обернулось так, что последние 700 метров нам не покорились. Не здесь разбирать чья это вина. В свое время Ральф K0IR очень хорошо озвучил свои выводы, которые целиком отражают ситуацию. Просто, если придётся излагать все мне, получится очень нелитературно.

Тем не менее, после всех перипетий в Чили и ЮАР, наш контейнер с оборудованием вернулся в США. Встал вопрос, что с этим делать дальше. Возникла идея переговорить с донорами 3Y0Z, и попросить оставить оборудование для проведения экспедиции в менее сложную географическую зону, но достаточно редкую для охотников для DX.

Выбор нашего лидера и предводителя K0IR пал на Питкэрн. Он стоял достаточно высоко в рейтинге Clublog. Дело еще в том, что туда периодически наведывалось судно Braveheart-наши давние друзья и партнеры. У них действовал контракт с правительством Новой Зеландии на обеспечение Питкэрна . Поэтому они выполняли туда регулярные рейсы. Они могли взять нас с собой по пути, что позволило не фрахтовать их судно полностью. Это не стоило таких баснословных денег. Так как территория не входит в Топ 10, то было принято решение в главные донорские фонды не обращаться, и все сделать самим, но, разумеется, с благодарностью принимать все пожертвования.

В середине 2018 года, Ральф написал узнать мое мнение по поводу VP6. Мне это предложение показалось не очень заманчивым. Конечно, Питкэрн очень экзотичное место, практически антипод Таджикистану, однако потратить более месяца своей жизни на такую экспедицию я не особо жаждал. Слишком тепло и просто, подумал я. Однако Ральф посоветовал не торопиться с отказом, и сказал, что я могу отказаться на любом этапе, а сейчас ему нужна кое-какая помощь в организации. И конечно я согласился. Помогать надо всегда. Через какое-то время он высказал такую мысль, что если я не поеду, то кто-то другой будет первый раз использовать «мою антенну» на 160 метров. Опытный политик Ральф знал чем меня зацепить.

Теперь подробнее об антенне. Дело в том, что во время экспедиции на остров Амстердам, мы сделали из неиспользованных секций и пластиковых труб очень эффективную антенну. Тогда мы провели 3500 связей на 160 м, и эта антенна стала известной. Ею заинтересовались ребята из DX Engineering, и в ходе подготовки к экспедиции на Буве, пригласили меня к себе в офис. Попросили рассказать о моей чудо-антенне, и спросили, что бы я хотел взять на далекий остров. После моей презентации и нескольких часов обсуждений, они выслушали все мои пожелания и идеи, и уверили, что сделают для 3Y0Z то, что я просил. Это звучало очень многообещающе. Волею судьбы, на этой встрече присутствовал и Андрей RA6LBS, который всячески способствовал продвижению данной идеи, используя свой богатый опыт. Ниже приведены некоторые детали конструктива антенны FT5ZM.

Оставшиеся секции после установки ВЧ антенн.

Пластиковая мачта для увеличения высоты.

Общий вид и подключение емкостной нагрузки

DX Engineering сдержали свое обещание и произвели на свет красавицу антенну высотой 30 метров. Для экспедиции на Буве было сделано две такие антенны, и приложен блок фазирования. Тим K3LR аргументировал это тем, что это для того, если «Нодир вдруг захочет сигнал погромче». Спасибо DX Engineering! Зная все это, Ральф K0IR, знал о чем говорить и как убеждать. Так что его довод был убедительным, и я принял решение ехать.

Такого рода путешествия для гражданина Таджикистана, задача непростая. Помимо всех остальных трудностей, главная-это получение всех необходимых виз. Ведь добираться на тот край света предстоит через много стран. А край света это именно тот случай, когда это не оборот речи, а самая дальняя от твоего дома часть планеты. После изучения вопроса выяснилось, что мне необходимо три визы: американская, виза Французской Полинезии, и самого Питкэрна.

Первая виза была самой простой. В США мне приходится ездить по работе, поэтому получить очередную визу не составило труда. Питкэрн является тихоокеанской заморской территорией Великобритании, и я уже представлял себе длительный процесс выяснения деталей запроса такой визы. Наверняка за визой на Питкэрн обращаются не часто, особенно граждане Таджикистана, поэтому мне представлялись десятки звонков и уточнений. Но оказалось все просто. Мне сообщили, что если визит до двух недель, и я прибываю и убываю на том же судне, то они делают все документы на месте. Осталась только Французская Полинезия.

В Душанбе нет Французского консульства, и в посольстве меня перенаправили в генеральное консульство Франции в Астану. Пришлось ехать и получать визу там. А это перелеты и неделя ожидания в гостинице. Тем не менее приятные встречи с радиолюбителями скрасили время ожидания визы.

Наконец пришло время отправляться в путь и десятого октября я вылетел из Душанбе. Чтобы добраться до Питкэрна мне предстояло преодолеть по воздуху и морю примерно 23,500 км в одну сторону. Воздушная часть прошла без приключений. Наша команда начала собираться в Папеэте (остров Таити), Французская Полинезия. Отсюда нам предстоял еще один перелет до отдаленного уголка этой территории – острова Мангарева. Мангарева находится на востоке страны, в составе архипелага Гамбье, и является ключевой перевалочной базой для тех, кто планирует посетить Питкэрн.

У нас был день в Папеэте, чтобы передохнуть и дождаться всех членов команды. Самолет до архипелага Гамбье летает только раз в неделю, поэтому именно его расписание являлось ключевым, при планировании нашего маршрута.

Город Папеэте был мало знаком мне и большинству из моих знакомых дома, однако название острова, на котором этот город расположен знают все. Причем все, поголовно, выстреливают фразу из любимого мультфильма, что не были они ни на каких Таити, и что кормят их и тут хорошо.

Основная часть экспедиционеров прилетела из Лос-Анджелеса. Мы встретились в аэропорту перед самым отлетом уже после регистрации, так как у всех были стыковочные рейсы. Только Hawk SM5AQD летел через Сан-Франциско, а Hal JR4OZR летел напрямую из Токио.

Аэропорт Папеэте оставил приятное впечатление, и сразу же почувствовалась экзотика тропической страны. Перед пограничным контролем девушка танцевала полинезийский танец под аккомпанемент двух музыкантов. Все были одеты в яркие национальные костюмы, а мелодия успокаивала слух после многочасового прослушивания гула двигателей самолета.

Пограничник, повертев мой паспорт, поставил печать и пожелал хорошего отдыха. Видимо каждый день видит таджикский документ. Получив багаж мы дружно отправились в гостиницу, которая находилась в пешей доступности. Однако, пришлось резко подниматься в гору. С чемоданами это было проблематично, но сообща справились с первыми трудностями.

Номера были еще не готовы, так как мы приехали очень рано утром. Мы поехали осмотреть город, чтобы не терять время даром.

Папеэте (в переводе с таитянского «вода из корзины») оказался милым городком, с парками, чистыми улицами, ухоженными двориками и раскрашенными домиками. Городок не большой для столицы, всего 25 тысяч населения. Но из-за вулканического происхождения острова, он вытянут вдоль береговой линии на километры, поэтому пешком тут не очень погуляешь. Остров состоит из двух частей и напоминает цифру восемь. Таити является главным островом архипелага Острова Сообщества.

Кстати, Таити и Питкэрн являются главными местом действия истории мятежа на корабле "Баунти". Я остановлюсь на этом немного позже, так как эта история более известна англоязычным любителям истории и литературы, и к нашей экспедиции она имеет непосредственное отношение.

Утром следующего дня экспедиция VP6R официально началась. Все собрались в холле гостиницы и начали обсуждать текущие вопросы. Их было много. Наш руководитель и инициатор экспедиции, который готовил ее с самого начала, неожиданно выбыл из состава за пять дней до отправления. Ральф K0IR по медицинским причинам должен был остаться дома, что опечалило всю команду. Лично я был очень расстроен. В первую очередь из-за здоровья Ральфа. За три предыдущие совместные экспедиции я проникся глубоким уважением к нему как человеку, радиолюбителю и руководителю.

Гленн W0GJ взял на себя управление. По его словам, он просто вел все на автопилоте, настолько Ральф все хорошо подготовил, и продумал до мелочей все детали. Все понимали, что главное его здоровье, и нам пришлось просто смириться с потерей Ральфа в составе.

Мы обсудили много вопросов, в том числе и график работы в эфире. Помимо стандартного отведенного времени на оператора, мне дали карт-бланш по работе на 160, что позволяло мне свободно заниматься только Топбендом. Правда попросили «поделиться» временем на Топе, когда весь сетап запустится. Обговорили много процедурных вопросов и нюансов. По ходу действия знакомились с новыми членами команды. Я первый раз путешествовал с EA3HSO, K0PC, K9NW и W0VTT. Все оказались отличными парнями, и с первых минут знакомства они влились в коллектив.

После обстоятельного обсуждения, все были готовы немного побыть турситами. Город мы осмотрели и мы выдвинулись исследовать остров.

Мы заказали пятичасовую экскурсию, чтобы посетить основные достопримечательности, и полюбоваться тропическими видами. Впечатления несколько подпортил дождь, но было интересно. Большинство туристов на Таити не задерживается. Все едут дальше на острова Мореа, Бора-Бора и другие, более привлекательные для любителей водных процедур. Мне очень понравились скалистые вершины этого вулканического острова, но времени было мало, поэтому оставалось только сидеть в микроавтобусе и наслаждаться туристическими прелестями.

Тем не менее здесь есть что посмотреть.

View the embedded image gallery online at:
https://www.ey8mm.com/itemlist/tag/ey8mm#sigProId29a414287f

На этом хочу закончить первую часть, и перед тем как начать читать вторую, рекомендую посмотреть фильм «Баунти» 1984 года с Мелом Гибсоном и Энтони Хопкинсом.

Published in Articles

Wednesday, 20 November 2019 05:09

2019 Expedition to Pitcairn Island

View the embedded image gallery online at:
https://www.ey8mm.com/itemlist/tag/ey8mm#sigProIde79ad68684

Published in Pictures

Monday, 18 November 2019 09:05

Pitcairn island expedition. Short time lapse video been published.

Time lapse video and photos added to the Pictures category.

Published in News

Tuesday, 01 January 2019 07:30

Statistics: Year 2018

DXCC AND QSO STATISTICS-2018

Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).

Counted once a year (January 1, 2019)

BAND/MODE	QSO	DXCC WKD	DXCC CFM
ALL	230,244	340	340
160	17,041	306	305
80	20,830	328	328
60	2,056	104	23
40	25,046	334	332
30	11,929	331	331
20	45,320	339	339
17	11,611	329	329
15	37,430	332	332
12	16,342	320	318
10	37,462	326	326
6	4,919	106	106
SAT	193	48	36
CW	124,432	338	338
SSB	84,374	340	339
RTTY+FT8	19,802	317	316

DXCC Challenge WKD/CFM 3051/3048

QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)

WAZ STATISTICS

BAND/MODE	WAZ WKD	WAZ CFM
160	40	40
80	40	40
40	40	40
30	40	40
20	40	40
17	39	39
15	40	40
12	40	39
10	40	40
6	22	22
SAT	23	20
DIGI	40	39

WAS STATISTICS

BAND/MODE	STATES WKD	STATES CFM
160	50	50
80	50	50
40	50	50
30	50	50
20	50	50
17	48	48
15	50	50
12	48	48
10	50	50
DIGI	50	50

ANUAL QSO/DXCC STATISTICS

                                                                                  
   Year           QSO   DXCC MIX   CW   SSB   DIGI  160    80    60    40    30     20    17    15    12    10    6

   1994         10,069    210     148   197    81    56   106     0   124    57    167    48   110    66    61    0
   1995          2,466    150      88   122    67    33    79     0    95    41     82    16    53    33    10    0
   1996          7,048    201     159   171    83    59   118     0   171    82    128    77    66     2     5    0
   1997          1,398    116      63   104     0     4    61     0    58    16     35    40    39    28    23    0
   1998          9,151    197     150   159   103    36    62     0   115    16    142    37   125    68   132    2
   1999          7,356    194     142   173    68     2    49     0    95    22    135    14   124    68   151   10
   2000         11,724    205     178   145   112     1    67     0   116    74    146    45   138    64   149   66
   2001         19,498    237     207   199   110     4    75     0   132   121    134   144   181   126   135   47            
   2002         11,534    224     187   168    44    17    89     0   131    99     70    55   145    91   170   45
   2003          6,873    205     180   137    78    83   123     0   109   104     89    69    86    72   103    0 
   2004         11,040    231     202   197   116    75    68     0   119    73    198    80   134    46    81    1
   2005         10,510    224     186   181   125    37    31     0   180    52    168    77   127    32    60   40 
   2006          5,660    181     135   142    98    29   101     0    68    12    148    57    75    20    30   50
   2007         10,967    211     168   164   107   115   137     0    61    61    141    97    95    15    20   11
   2008          8,261    183     164   114   105   105   137     0    42    52    126    55    52    14     9    1
   2009         13,290    205     187   113   102   138   109     0    73   105    131    86    83    33    55   35 
   2010         17,406    224     188   178   115   127   125     0   103    87    125    89   148   125    74   52
   2011         17,796    223     191   197    80    52    51     0    53    42     92    46   190   145   149    0
   2012         12,395    218     189   166    83    73    80     0    84    18     65    51   118   124   167    0
   2013         12,501    217     200   150    31   118   118     0   108   115     95    90   144   116   153    0
   2014          9,493    202     175   158    65    21    27     0    55    60    132    44   141    90   160    0
   2015          1,814    155     124   121     3    40    60     0    46    35     57    34   101    52    85    0
   2016          4,651    149     136    86    48    60    81    30    78    77     72    87    85    59     7    0
   2017          5,252    171     138    85   124    78    97    83    75    51     90    60    98    28    23    0
   2018          2,061    137      88    74    95    58    41    70    63    25     63    17    63     7     0    0

STATIONS WORKED PER BAND

  
    1-Band QSOs:    43,153
    2-Band QSOs:    12,749
    3-Band QSOs:     6,443
    4-Band QSOs:     3,909
    5-Band QSOs:     2,635
    6-Band QSOs:     2,009
    7-Band QSOs:     1,194
    8-Band QSOs:       873
    9-Band QSOs:       561
   10-Band QSOs:       160
   11-Band QSOs:        21

Published in Statistics

Friday, 09 March 2018 02:37

2018-2020. Заметки о DXCC на 160 м.

Таблица несработанных DXCC стран

"Невозможные" страны.

"IMPOSSIBLE" COUNTRIES

Prefix	Country name	Heading	Distance
3Y/P	Peter 1 Island	194	16400
4U/UN	United Nations HQ	333	10400
CE0Y	Easter Island	352	18700
FO0	Clipperton Island	357	14600
KG4	Guantanamo Bay	328	12600
XF4	Revillagigedo	0	13600

Почти "невозможные" страны

"ALMOST IMPOSSIBLE" COUNTRIES

Prefix	Country name	Heading	Distance
3Y/Bv	Bouvet	195	13600
CE0X	San Felix & San Ambrosio	286	16800
CE0Z	Juan Fernandez Islands	277	17000
CY0	Sable Island	326	9500
CY9	Saint Paul Island	328	9200
TG	Guatemala	336	13600
YN	Nicaragua	329	13700
YV0	Aves Island	311	12200
YS	El Salvador	334	13700

"Доступные" страны

"POSSIBLE" GROUP

Prefix	Country name	Heading	Distance
8R	Guyana	301	12700
9J	Zambia	225	7300
FT5W	Crozet Island	192	9600
FT5Z	Amsterdam Island	173	8600
H4	Solomon Islands	97	10700
KH1	Baker & Howland Islands	74	12100
KH3	Johnston Island	57	11400
KH7	Kure Island	54	9800
PJ7	Sint Maarten	312	11900
PY0T	Trindade & Martim Vaz Is.	258	12100
TJ	Cameroon	252	6800
VK0/M	Macquarie Island	138	13400
VK9N	Norfolk Island	109	12700
VP8/O	South Orkney Islands	219	15000
ZD7	Saint Helena	248	9800
ZD9	Tristan da Cunha & Gough Is.	230	11900
ZK3	Tokelau Islands	78	13200
ZS8	Pr. Edward & Marion Islands	200	10000

"Ближняя" зона.

"EASY IF ON AIR"

Prefix	Country name	Heading	Distance
BS7	Scarborough Reef	105	5400
BV9/P	Pratas Island	99	5000
P5	DPR of Korea	69	4900
SV/A	Mount Athos	287	3800

Z60A, DXCC # 306

В конце февраля мы вернулись домой, после двух месяцев "брожения" по морям и океанам. Хотя большинство сезона было пропущено, пропустил только Вадима PJ7/UT6UD из потенциальных новых стран. Но к возвращению я уже с этим смирился. Hi. Однако, на борту Бетанзос, мы услышали новость, что Косово засчитали за новую территорию! Если отбросить все политические "за" и "против", то появление новой страны DXCC это всегда праздник. Это означает несколько вещей, одна из которых - ты больше не в списке DXCC HR # 1.

К сожалению, к моменту появления дома, основная экспедиция уже закончилась, и я вытался выловить несколько местных станций. К счастью, на мартовский contest, туда собрались OM5RW и OM3PC, которые очень хорошо поработали. Удалось закрыть все диапазоны от 160 до 15 метров. Думаю, что при Es сезоне, можно будет сработать и 12/10 метров. Это вопрос времени и терпения.

Сетап состоял из:

K3+ Expert 2K-FA out abt 600W
TX ant: 1/4 wave vertical
RX: beverages for NA and JA

Слышали ребята неплохо, и на таких трассах и расстояниях, проблем обычно не бывает. Учитывая, что основная масса радиолюбителей отработала первую волну операторов, эта связь была из разряда First Call.

TJ2TT, DXCC # 307

На моей памяти две экспедиции в Камерун, которые не успел сработать из-за поездок. Страна сравнительно активная, и поэтому не особо переживал, и сработать ее, было вопросом времени. Итальянская команда Italian DX-pedition Team, во главе с I2YSB, активизировала много стран за последние годы и показывает очень стабильные результаты при сравнительно небольшом бюджете экспедиции. На 160 у них получается по-разному, но в основном хорошо. На моей памяти только Замбию было невозможно сработать из нашего региона.

На этот раз оказалось все просто. Сигнал получился очень приличным, в следствии чего на них висел нескончаемый Европейский Pile Up. К счастью азимут на Камерун совпадает с основным лепестком моей Half Square, поэтому взял их с первой же попытки. Не пришлось даже ждать направленного вызова на Азию. Особо связь запомнилась хорошим громким сигналом. Хотелось бы, чтобы и дальше у них получалось так настроить антенну.

Через некоторое время после подтверждения в LOTW пришла и карточка. Вместе с QSL прислали и DVD диск с небольшим сюжетом о экспедиции. Фотографий не прислали, так что сделал несколько скриншотов из фильма.

Приятно увидеть, что твоя скромная сумма помогла экспедиции.

KH1/KH7Z, DXCC # 308

Так сложилось, что предыдущие экспедиции на остров Бейкер AH1A (1993), K1B (2002) дали возможность закрыть все КВ диапазоны. Все кроме 160. В экспедицию ехали очень хорошие операторы, что позволяло надеяться на хороший результат на НЧ, однако середина лета не лучшее для этого время. Если откинуть летние атмосферные шумы и статику, то прохождение могло быть и хорошим. Для нас перекрытие по темному времени было нормальным, а вот почти всей Центральной и Западной Европе надеяться было не на что.

Немного пообщался по этому поводу с Доном N1DG, с которым был в одной команде VP8ORK. Дон хотел, чтобы я присоеденился, но из-за "обескровленного" бюджета после 3Y0Z, и полного отсутсвия времени летом, мне пришлось отказаться. Тем не менее я спланировал поездки и работу таким образом, чтобы застать экспедицию по ка я дома. Оставил один Беверидж на Pacific на лето, чтобы не рисковать. Решение было неправильным, так как на станции идет покос травы. В итоге 200 метров полевки нашли нового хозяина. Надо будет провести расследование, чтобы этот вопрос больше не возникал. За активную стадию работы из обсерватории это второй случай воровства. Так можно совсем остаться без приемных антенн.

Прилетел в Душанбе 28 июня вечером. Надо было срочно разобраться с делами в офисе, восстановить приемную антенну, постараться сработать KH1, и подготовиться к долгой поездке с 7 июля. С одной стороны кажется, что неделя с небольшим это долгий срок, но у меня так и не получилось справиться со всеми задачами, так как приоритет был отдан делам. Беверидж восстановить так и не удалось, и пришлось слушать на малоработающий RX 4 SQR. Дело в том, что "косари" травы постоянно рубят мои кабеля, и никакие уговоры и просьбы на них не действуют. Возможно просто специально "находит коса на ка...бель". В итоге получил какой-то сурогат приемной антенны, на которую были слышны пайлапы японских станций на KH1, что было уже не плохо.

Первые пару дней, после появления на 160, услышать их так и не удалось. Но 4 июля отчетливо услышал в 17Z. Начал вызывать, однако отчетливо так и не смог услышать ответа. Минут на 10 сигнал пропал окончательно, но вырос до комфортного уровня в 1730Z. Из-за плохой приемной антенны пришлось немного поволноваться, но все обошлось. Несмотря на происки злых "травокосов" удалось сработать последний диапазон, и спокойно отправиться в следующую поездку. Впереди ждала встреча с друзьями на WRTC, но это уже другая история.

H7/RM0F, DXCC # 309

Хотя Никарагуа достаточно хорошо представлена в эфире, на 160 там мало, кто появлялся. Обычно с небольшой антенной и 100 ватт. Для такой трассы как у меня, такие корреспонденты оставались недосягаемыми. Приходилось тешить себя надеждой, что туда соберется экспедиция из ребят, кто будет настроен серьезно на НЧ, а не просто декларировать. В последнее время много экспедиций делают подобные заявления, но в реальности никакой адекватной активности нет.

Про экспедицию YN4RRC на остров Корн (состав RM0F, R4WAA, RZ3FW, RC5A) было известно достаточно давно. И хотя экспедиция позиционировалась как IOTA, все равно был уверен, что шанс очень хороший. Народ известный, так что должны были сделать все возможное. Плюс ко всему, расположение на острове, всегда плюс. И помех городских поменьше, и вертикал у соленой воды, почти идеальный расклад. Но полярная трасса, и стены из NA и EU, были явной проблемой, для очень возможного короткого прохождения.

В первый день наблюдений, сигнал ненадолго прорезался, но дозваться в общем пайлапе не смог. Если слышно у меня, то Европа точно будет звать без остановки...

Но всегда большой плюс, когда в составе экспедиции есть знакомые или друзья. Списался с Еленой RC5A и попросил послушать меня отдельно, или устроить скед. Ребята откликнулсь на мою просьбу. Я дождался пика сигнала, и попросил послушать меня чуть выше. Юрий RM0F оперативно отреагировал, и связь состоялась легко! Дозваться в общем пайлапе было бы много сложней. В моем распоряжении было примерно 20 минут, когда сигнал читался, поэтому связь состоялась в большем случае благодаря отзывчивости команды! Спасибо!

RC5A: Битва за FT8 - кто первый кликнет.

RC5A: Теперь нам ночью не страшно работать :)

Поездки экспедиционеров полны опасностей. :)

DXCC CFM 309

2018 сезон завершается на отметке 309. Реально упущенных стан не было, поэтому будем надеяться, что будут интересные экспедиции в 2019. Уже объявлена экспедиция на Токелаю ZK3, и буду надеяться на приятные сюрпризы.