Displaying items by tag: ey8mm
Statistics: Year 2023
DXCC AND QSO STATISTICS-2023
Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).
Counted once a year (January 1, 2024)
| 17,718 | 317 | 314 | |
| 21,716 | 328 | 328 | |
| 60 | 4,948 | 160 | 42 |
| 34,311 | 336 | 335 | |
| 13,237 | 332 | 332 | |
| 50,092 | 339 | 339 | |
| 16,861 | 332 | 332 | |
| 45,426 | 334 | 334 | |
| 21,450 | 325 | 323 | |
| 44,764 | 329 | 329 | |
| 10,886 | 147 | 143 | |
| 4 | 10 | 4 | 0 |
| 193 | 48 | 36 | |
| 132,355 | 338 | 338 | |
| 87,768 | 340 | 340 | |
| 59,835 | 329 | 328 |
DXCC Challenge WKD/CFM 3119/3119
QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)
WAZ STATISTICS
WAS STATISTICS
| 6 | 18 | 18 |
ANUAL QSO/DXCC STATISTICS
Year QSO DXCC MIX CW SSB DIGI 160 80 60 40 30 20 17 15 12 10 6 4 1994 10,069 210 148 197 81 56 106 0 124 57 167 48 110 66 61 0 0 1995 2,466 150 88 122 67 33 79 0 95 41 82 16 53 33 10 0 0 1996 7,048 201 159 171 83 59 118 0 171 82 128 77 66 2 5 0 0 1997 1,398 116 63 104 0 4 61 0 58 16 35 40 39 28 23 0 0 1998 9,151 197 150 159 103 36 62 0 115 16 142 37 125 68 132 2 0 1999 7,356 194 142 173 68 2 49 0 95 22 135 14 124 68 151 10 0 2000 11,724 205 178 145 112 1 67 0 116 74 146 45 138 64 149 66 0 2001 19,498 237 207 199 110 4 75 0 132 121 134 144 181 126 135 47 0 2002 11,534 224 187 168 44 17 89 0 131 99 70 55 145 91 170 45 0 2003 6,873 205 180 137 78 83 123 0 109 104 89 69 86 72 103 0 0 2004 11,040 231 202 197 116 75 68 0 119 73 198 80 134 46 81 1 0 2005 10,510 224 186 181 125 37 31 0 180 52 168 77 127 32 60 40 0 2006 5,660 181 135 142 98 29 101 0 68 12 148 57 75 20 30 50 0 2007 10,967 211 168 164 107 115 137 0 61 61 141 97 95 15 20 11 0 2008 8,261 183 164 114 105 105 137 0 42 52 126 55 52 14 9 1 0 2009 13,290 205 187 113 102 138 109 0 73 105 131 86 83 33 55 35 0 2010 17,406 224 188 178 115 127 125 0 103 87 125 89 148 125 74 52 0 2011 17,796 223 191 197 80 52 51 0 53 42 92 46 190 145 149 0 0 2012 12,395 218 189 166 83 73 80 0 84 18 65 51 118 124 167 0 0 2013 12,501 217 200 150 31 118 118 0 108 115 95 90 144 116 153 0 0 2014 9,493 202 175 158 65 21 27 0 55 60 132 44 141 90 160 0 0 2015 1,814 155 124 121 3 40 60 0 46 35 57 34 101 52 85 0 0
2016 4,651 149 136 86 48 60 81 30 78 77 72 87 85 59 7 0 0
2017 5,252 171 138 85 124 78 97 83 75 51 90 60 98 28 23 0 0
2018 2,061 137 88 74 95 58 41 70 63 25 63 17 63 7 0 0 0
2019 1,660 127 100 0 86 59 70 68 68 25 10 26 13 0 0 0 0
2020 18,858 178 108 54 164 71 80 108 99 98 107 112 113 62 54 101 4
2021 11,488 161 124 108 137 2 27 37 142 42 57 73 71 72 56 84 0
2022 11,666 184 87 102 166 0 4 68 125 34 104 63 102 90 118 66 0
2023 7,587 167 60 58 156 6 20 33 61 56 79 55 94 101 115 75 0
STATIONS WORKED PER BAND
1-Band QSOs: 50854 2-Band QSOs: 15356 3-Band QSOs: 7785 4-Band QSOs: 4828 5-Band QSOs: 3307 6-Band QSOs: 2536 7-Band QSOs: 1602 8-Band QSOs: 1156 9-Band QSOs: 825 10-Band QSOs: 411 11-Band QSOs: 157 12-Band QSOs: 3
2023 Friedrichshafen
-
PB2T
PB2T
-
DL3DXX, PA3FQA
DL3DXX, PA3FQA
-
K5GS
K5GS
-
G3XTT, UT5UY
G3XTT, UT5UY
-
LA5IIA
LA5IIA
-
LZ2HM, RC5A
LZ2HM, RC5A
-
DL6KVA
DL6KVA
-
EY8MM, DJ5AN, OG2M
EY8MM, DJ5AN, OG2M
-
DJ5AN, DL5XL, EY8MM
DJ5AN, DL5XL, EY8MM
-
EY8MM, EA8AK
EY8MM, EA8AK
-
W5OV
W5OV
-
EY8MM, KC1XX
EY8MM, KC1XX
-
BCC gang
BCC gang
-
KU1CW, DM5EE
KU1CW, DM5EE
-
DL1MGB, DL3DXX
DL1MGB, DL3DXX
-
DL1MGB, DL3DXX and usual suspect
DL1MGB, DL3DXX and usual suspect
-
PA5M
PA5M
-
CX6VM
CX6VM
-
-
JH4RHF
JH4RHF
-
ON4WW
ON4WW
-
OM-Power
OM-Power
-
F6CUK and FT8WW stories
F6CUK and FT8WW stories
-
HA5AO
HA5AO
-
DK1MAX
DK1MAX
-
-
-
-
-
-
-
-
-
HB9CAT, HB9DUR
HB9CAT, HB9DUR
-
ACOM and LZ2HM
ACOM and LZ2HM
-
8R Expedition. DK6SP, DJ4MX, M0SDV, HA8RT
8R Expedition. DK6SP, DJ4MX, M0SDV, HA8RT
-
8R Expedition. DK6SP, DJ4MX, M0SDV, HA8RT
8R Expedition. DK6SP, DJ4MX, M0SDV, HA8RT
-
ZL3CW, IK1HJS, EA3HSO
ZL3CW, IK1HJS, EA3HSO
-
SM5AQD, EA3HSO
SM5AQD, EA3HSO
-
EY8MM, R5GA
EY8MM, R5GA
-
RC5A, EY8MM
RC5A, EY8MM
-
-
E77DX in action
E77DX in action
-
DM2MM, RC5A, RA9USU, EY8MM
DM2MM, RC5A, RA9USU, EY8MM
-
OH5KW
OH5KW
-
4Z5LA
4Z5LA
-
IT9RGY
IT9RGY
-
YT1AD, YU3AA
YT1AD, YU3AA
-
EY8MM, YL2GM, RC5A
EY8MM, YL2GM, RC5A
-
3Y0J presentation
3Y0J presentation
-
YT1AD, 4X6TT
YT1AD, 4X6TT
-
Visitors map
Visitors map
-
-
UT5UY, DK6XZ, RC5A
UT5UY, DK6XZ, RC5A
-
LA7JO
LA7JO
-
M0DXR
M0DXR
-
EA3HSO
EA3HSO
-
TX5S team. EY8MM, K5GS, ZL3CW, EA3HSO
TX5S team. EY8MM, K5GS, ZL3CW, EA3HSO
-
EY8MM, E21EIC, E20NKB, M0OXO, E25KAE
EY8MM, E21EIC, E20NKB, M0OXO, E25KAE
-
Clipperton DX Club stand
Clipperton DX Club stand
-
F8ATM
F8ATM
-
Visitoes logbook
Visitoes logbook
-
ZL3CW and FM5CD story
ZL3CW and FM5CD story
-
HA7RY, EY8MM
HA7RY, EY8MM
-
CDXC. G4XEE, EA3HSO, G3WGN
CDXC. G4XEE, EA3HSO, G3WGN
-
DL4MM
DL4MM
-
-
-
EY8MM, E77DX, DL2OE, UT5UY
EY8MM, E77DX, DL2OE, UT5UY
-
ZL3CW
ZL3CW
-
DN5HR, DM9EE
DN5HR, DM9EE
-
DN5HR, DM9EE
DN5HR, DM9EE
-
G3AB/5Z4VJ
G3AB/5Z4VJ
-
-
HB9ACA
HB9ACA
-
EY8MM, R5AA
EY8MM, R5AA
-
LX1KQ
LX1KQ
-
4O3A
4O3A
https://www.ey8mm.com/itemlist/tag/ey8mm#sigProId01fc10b5c3
Statistics: Year 2021
DXCC AND QSO STATISTICS-2021
Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).
Counted once a year (January 1, 2022)
| 17,710 | 314 | 313 | |
| 21,680 | 328 | 328 | |
| 60 | 4,499 | 151 | 34 |
| 32,587 | 336 | 335 | |
| 12,917 | 332 | 332 | |
| 48,077 | 339 | 339 | |
| 15,877 | 330 | 330 | |
| 42,370 | 333 | 333 | |
| 18,364 | 320 | 320 | |
| 38,240 | 327 | 326 | |
| 9,823 | 140 | 130 | |
| 4 | 10 | 4 | 0 |
| 193 | 48 | 36 | |
| 131,398 | 338 | 338 | |
| 86,293 | 340 | 340 | |
| 43,002 | 324 | 321 |
DXCC Challenge WKD/CFM 3099/3086
QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)
WAZ STATISTICS
WAS STATISTICS
ANUAL QSO/DXCC STATISTICS
Year QSO DXCC MIX CW SSB DIGI 160 80 60 40 30 20 17 15 12 10 6 4 1994 10,069 210 148 197 81 56 106 0 124 57 167 48 110 66 61 0 0 1995 2,466 150 88 122 67 33 79 0 95 41 82 16 53 33 10 0 0 1996 7,048 201 159 171 83 59 118 0 171 82 128 77 66 2 5 0 0 1997 1,398 116 63 104 0 4 61 0 58 16 35 40 39 28 23 0 0 1998 9,151 197 150 159 103 36 62 0 115 16 142 37 125 68 132 2 0 1999 7,356 194 142 173 68 2 49 0 95 22 135 14 124 68 151 10 0 2000 11,724 205 178 145 112 1 67 0 116 74 146 45 138 64 149 66 0 2001 19,498 237 207 199 110 4 75 0 132 121 134 144 181 126 135 47 0 2002 11,534 224 187 168 44 17 89 0 131 99 70 55 145 91 170 45 0 2003 6,873 205 180 137 78 83 123 0 109 104 89 69 86 72 103 0 0 2004 11,040 231 202 197 116 75 68 0 119 73 198 80 134 46 81 1 0 2005 10,510 224 186 181 125 37 31 0 180 52 168 77 127 32 60 40 0 2006 5,660 181 135 142 98 29 101 0 68 12 148 57 75 20 30 50 0 2007 10,967 211 168 164 107 115 137 0 61 61 141 97 95 15 20 11 0 2008 8,261 183 164 114 105 105 137 0 42 52 126 55 52 14 9 1 0 2009 13,290 205 187 113 102 138 109 0 73 105 131 86 83 33 55 35 0 2010 17,406 224 188 178 115 127 125 0 103 87 125 89 148 125 74 52 0 2011 17,796 223 191 197 80 52 51 0 53 42 92 46 190 145 149 0 0 2012 12,395 218 189 166 83 73 80 0 84 18 65 51 118 124 167 0 0 2013 12,501 217 200 150 31 118 118 0 108 115 95 90 144 116 153 0 0 2014 9,493 202 175 158 65 21 27 0 55 60 132 44 141 90 160 0 0 2015 1,814 155 124 121 3 40 60 0 46 35 57 34 101 52 85 0 0
2016 4,651 149 136 86 48 60 81 30 78 77 72 87 85 59 7 0 0
2017 5,252 171 138 85 124 78 97 83 75 51 90 60 98 28 23 0 0
2018 2,061 137 88 74 95 58 41 70 63 25 63 17 63 7 0 0 0
2019 1,660 127 100 0 86 59 70 68 68 25 10 26 13 0 0 0 0
2020 18,858 178 108 54 164 71 80 108 99 98 107 112 113 62 54 101 4
2021 11,488 161 124 108 137 2 27 37 142 42 57 73 71 72 56 84 0
STATIONS WORKED PER BAND
1-Band QSOs: 47,752
2-Band QSOs: 14,391
3-Band QSOs: 7,263
4-Band QSOs: 4,466
5-Band QSOs: 3,017
6-Band QSOs: 2,331
7-Band QSOs: 1,430
8-Band QSOs: 1,046
9-Band QSOs: 754
10-Band QSOs: 350
11-Band QSOs: 124
12-Band QSOs: 3
CQ WW DX CW 2021. SOSB/40 HP
|
Claimed score: CQ WW CW 2021 CQ Worldwide DX Contest, CW
Call: EY8MM
Operator(s): EY8MM
Station: EY8MM
Class: SOSB/40 HP
QTH: Dushanbe
Operating Time (hrs): 32
Summary:
Band QSOs Zones Countries
------------------------------
160: 0 0 0
80: 0 0 0
40: 3148 36 120
20: 0 0 0
15: 0 0 0
10: 0 0 0
------------------------------
Total: 3148 36 120 Total Score = 1,299,012
Club:
Comments:
SETUP:
IC-775DSP
Microham Keyer
Stack Match-2 by WX0B
Win-test
PA OM-2500A
5 el wire yagi EU @ 25 m
5 el wire yagi East @ 25 m
73, Nodir EY8MM
www.ey8mm.com
|
CONFIRMED
Total: |
Asia # , World #
Callsign: EY8MM Category: SINGLE-OP 40M HIGH CW Contest: CQ-WW-CW Operators: EY8MM
Q S O R a t e S u m m a r y
Hour 40 Rate Total Pct
----------------------------------
0000 149 149 149 4.7
0100 125 125 274 8.7
0200 100 100 374 11.9
0300 158 158 532 16.9
0400 81 81 613 19.5
0500 0 0 613 19.5
0600 0 0 613 19.5
0700 0 0 613 19.5
0800 0 0 613 19.5
0900 0 0 613 19.5
1000 0 0 613 19.5
1100 22 22 635 20.2
1200 123 123 758 24.1
1300 122 122 880 28.0
1400 144 144 1024 32.5
1500 135 135 1159 36.8
1600 155 155 1314 41.7
1700 131 131 1445 45.9
1800 139 139 1584 50.3
1900 137 137 1721 54.7
2000 128 128 1849 58.7
2100 115 115 1964 62.4
2200 108 108 2072 65.8
2300 103 103 2175 69.1
0000 48 48 2223 70.6
0100 36 36 2259 71.8
0200 33 33 2292 72.8
0300 1 1 2293 72.8
0400 0 0 2293 72.8
0500 0 0 2293 72.8
0600 0 0 2293 72.8
0700 0 0 2293 72.8
0800 0 0 2293 72.8
0900 0 0 2293 72.8
1000 0 0 2293 72.8
1100 13 13 2306 73.3
1200 70 70 2376 75.5
1300 80 80 2456 78.0
1400 88 88 2544 80.8
1500 94 94 2638 83.8
1600 48 48 2686 85.3
1700 113 113 2799 88.9
1800 91 91 2890 91.8
1900 54 54 2944 93.5
2000 79 79 3023 96.0
2100 64 64 3087 98.1
2200 53 53 3140 99.7
2300 8 8 3148 100.0
--------------------
Total 3148 3148
Gross QSOs=3221 Dupes=73 Net QSOs=3148
Unique callsigns worked = 3148
The best 60 minute rate was 165/hour from 0255 to 0354
The best 30 minute rate was 172/hour from 0034 to 0103
The best 10 minute rate was 198/hour from 0042 to 0051
The best 1 minute rates were:
5 QSOs/minute 3 times.
4 QSOs/minute 82 times.
3 QSOs/minute 354 times.
2 QSOs/minute 599 times.
1 QSOs/minute 545 times.
C o n t i n e n t S u m m a r y
160 80 40 20 15 10 Total Pct
---------------------------------------------------------------------
North America 0 0 287 0 0 0 287 9.1
South America 0 0 20 0 0 0 20 0.6
Europe 0 0 2252 0 0 0 2252 71.5
Asia 0 0 554 0 0 0 554 17.6
Africa 0 0 12 0 0 0 12 0.4
Oceania 0 0 20 0 0 0 20 0.6
--------------------------------------------------------------
Total 0 0 3148 0 0 0 3148
C o u n t r y S u m m a r y
Country 160 80 40 20 15 10 Total Pct
-------------------------------------------------------------------
3B8 0 0 1 0 0 0 1 0.0
3D2 0 0 1 0 0 0 1 0.0
3W 0 0 1 0 0 0 1 0.0
4J 0 0 1 0 0 0 1 0.0
4L 0 0 2 0 0 0 2 0.1
4O 0 0 2 0 0 0 2 0.1
*4U1V 0 0 1 0 0 0 1 0.0
4X 0 0 7 0 0 0 7 0.2
5B 0 0 2 0 0 0 2 0.1
9A 0 0 31 0 0 0 31 1.0
9G 0 0 1 0 0 0 1 0.0
9H 0 0 1 0 0 0 1 0.0
9K 0 0 1 0 0 0 1 0.0
9M2 0 0 1 0 0 0 1 0.0
9M6 0 0 1 0 0 0 1 0.0
9N 0 0 1 0 0 0 1 0.0
9V 0 0 1 0 0 0 1 0.0
9X 0 0 1 0 0 0 1 0.0
A6 0 0 1 0 0 0 1 0.0
A7 0 0 1 0 0 0 1 0.0
BY 0 0 61 0 0 0 61 1.9
C6 0 0 1 0 0 0 1 0.0
CE 0 0 1 0 0 0 1 0.0
CT 0 0 5 0 0 0 5 0.2
CT3 0 0 4 0 0 0 4 0.1
DL 0 0 358 0 0 0 358 11.4
DU 0 0 1 0 0 0 1 0.0
E7 0 0 15 0 0 0 15 0.5
EA 0 0 67 0 0 0 67 2.1
EA6 0 0 3 0 0 0 3 0.1
EA8 0 0 3 0 0 0 3 0.1
EA9 0 0 1 0 0 0 1 0.0
EI 0 0 7 0 0 0 7 0.2
ER 0 0 4 0 0 0 4 0.1
ES 0 0 4 0 0 0 4 0.1
EU 0 0 24 0 0 0 24 0.8
F 0 0 64 0 0 0 64 2.0
FM 0 0 2 0 0 0 2 0.1
FY 0 0 1 0 0 0 1 0.0
G 0 0 80 0 0 0 80 2.5
GD 0 0 1 0 0 0 1 0.0
GI 0 0 3 0 0 0 3 0.1
GJ 0 0 1 0 0 0 1 0.0
GM 0 0 9 0 0 0 9 0.3
GU 0 0 1 0 0 0 1 0.0
GW 0 0 5 0 0 0 5 0.2
HA 0 0 63 0 0 0 63 2.0
HB 0 0 25 0 0 0 25 0.8
HI 0 0 2 0 0 0 2 0.1
HK 0 0 1 0 0 0 1 0.0
HL 0 0 14 0 0 0 14 0.4
HP 0 0 1 0 0 0 1 0.0
HR 0 0 1 0 0 0 1 0.0
HS 0 0 9 0 0 0 9 0.3
HZ 0 0 1 0 0 0 1 0.0
I 0 0 174 0 0 0 174 5.5
IS 0 0 2 0 0 0 2 0.1
*IT9 0 0 11 0 0 0 11 0.3
JA 0 0 320 0 0 0 320 10.2
JT 0 0 1 0 0 0 1 0.0
JW 0 0 1 0 0 0 1 0.0
K 0 0 247 0 0 0 247 7.8
KH6 0 0 3 0 0 0 3 0.1
KL 0 0 1 0 0 0 1 0.0
KP2 0 0 1 0 0 0 1 0.0
KP4 0 0 4 0 0 0 4 0.1
LA 0 0 19 0 0 0 19 0.6
LU 0 0 1 0 0 0 1 0.0
LX 0 0 1 0 0 0 1 0.0
LY 0 0 38 0 0 0 38 1.2
LZ 0 0 43 0 0 0 43 1.4
OD 0 0 1 0 0 0 1 0.0
OE 0 0 20 0 0 0 20 0.6
OH 0 0 49 0 0 0 49 1.6
OH0 0 0 1 0 0 0 1 0.0
OK 0 0 92 0 0 0 92 2.9
OM 0 0 32 0 0 0 32 1.0
ON 0 0 28 0 0 0 28 0.9
OZ 0 0 18 0 0 0 18 0.6
P4 0 0 2 0 0 0 2 0.1
PA 0 0 78 0 0 0 78 2.5
PJ2 0 0 1 0 0 0 1 0.0
PJ4 0 0 2 0 0 0 2 0.1
PJ7 0 0 1 0 0 0 1 0.0
PY 0 0 8 0 0 0 8 0.3
PZ 0 0 1 0 0 0 1 0.0
S5 0 0 46 0 0 0 46 1.5
SM 0 0 35 0 0 0 35 1.1
SP 0 0 130 0 0 0 130 4.1
SV 0 0 25 0 0 0 25 0.8
SV5 0 0 1 0 0 0 1 0.0
SV9 0 0 3 0 0 0 3 0.1
TA 0 0 7 0 0 0 7 0.2
*TA1 0 0 3 0 0 0 3 0.1
TF 0 0 2 0 0 0 2 0.1
TI 0 0 1 0 0 0 1 0.0
TK 0 0 2 0 0 0 2 0.1
UA 0 0 331 0 0 0 331 10.5
UA2 0 0 8 0 0 0 8 0.3
UA9 0 0 97 0 0 0 97 3.1
UN 0 0 11 0 0 0 11 0.3
UR 0 0 180 0 0 0 180 5.7
V2 0 0 1 0 0 0 1 0.0
V3 0 0 1 0 0 0 1 0.0
V4 0 0 1 0 0 0 1 0.0
VE 0 0 20 0 0 0 20 0.6
VK 0 0 8 0 0 0 8 0.3
VK9N 0 0 1 0 0 0 1 0.0
VR 0 0 2 0 0 0 2 0.1
VU 0 0 11 0 0 0 11 0.3
YB 0 0 4 0 0 0 4 0.1
YL 0 0 14 0 0 0 14 0.4
YO 0 0 47 0 0 0 47 1.5
YU 0 0 34 0 0 0 34 1.1
YV 0 0 1 0 0 0 1 0.0
Z3 0 0 10 0 0 0 10 0.3
ZF 0 0 2 0 0 0 2 0.1
ZL 0 0 1 0 0 0 1 0.0
ZP 0 0 1 0 0 0 1 0.0
ZS 0 0 1 0 0 0 1 0.0
??? 0 0 3 0 0 0 3 0.1
-------------------------------------------------------------------
Total 0 0 3148 0 0 0 3148
------------ M u l t i p l i e r S u m m a r y ------------
Mult 160 80 40 20 15 10 Total Pct
-------------------------------------------------------------
14 0 0 809 0 0 0 809 25.7
15 0 0 781 0 0 0 781 24.8
16 0 0 544 0 0 0 544 17.3
25 0 0 334 0 0 0 334 10.6
05 0 0 169 0 0 0 169 5.4
20 0 0 139 0 0 0 139 4.4
04 0 0 72 0 0 0 72 2.3
24 0 0 60 0 0 0 60 1.9
17 0 0 58 0 0 0 58 1.8
18 0 0 39 0 0 0 39 1.2
03 0 0 24 0 0 0 24 0.8
08 0 0 15 0 0 0 15 0.5
22 0 0 12 0 0 0 12 0.4
26 0 0 10 0 0 0 10 0.3
09 0 0 9 0 0 0 9 0.3
11 0 0 9 0 0 0 9 0.3
33 0 0 8 0 0 0 8 0.3
21 0 0 7 0 0 0 7 0.2
19 0 0 7 0 0 0 7 0.2
30 0 0 7 0 0 0 7 0.2
28 0 0 7 0 0 0 7 0.2
07 0 0 4 0 0 0 4 0.1
23 0 0 4 0 0 0 4 0.1
40 0 0 3 0 0 0 3 0.1
32 0 0 3 0 0 0 3 0.1
31 0 0 3 0 0 0 3 0.1
02 0 0 2 0 0 0 2 0.1
39 0 0 1 0 0 0 1 0.0
13 0 0 1 0 0 0 1 0.0
27 0 0 1 0 0 0 1 0.0
01 0 0 1 0 0 0 1 0.0
29 0 0 1 0 0 0 1 0.0
12 0 0 1 0 0 0 1 0.0
38 0 0 1 0 0 0 1 0.0
36 0 0 1 0 0 0 1 0.0
35 0 0 1 0 0 0 1 0.0
------------------------------------------------------
Total 0 0 3148 0 0 0 3148
Statistics: Year 2020
DXCC AND QSO STATISTICS-2020
Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).
Counted once a year (January 1, 2021)
| 17,708 | 313 | 310 | |
| 21,624 | 328 | 328 | |
| 60 | 4,375 | 151 | 28 |
| 26,239 | 336 | 335 | |
| 12,758 | 332 | 332 | |
| 47,754 | 339 | 339 | |
| 14,894 | 330 | 330 | |
| 41,764 | 333 | 333 | |
| 17,258 | 320 | 320 | |
| 37,936 | 326 | 326 | |
| 8,289 | 132 | 106 | |
| 4 | 10 | 4 | 0 |
| 193 | 48 | 36 | |
| 127,236 | 338 | 338 | |
| 84,743 | 340 | 339 | |
| 37,119 | 324 | 318 |
DXCC Challenge WKD/CFM 3089/3059
QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)
WAZ STATISTICS
WAS STATISTICS
ANUAL QSO/DXCC STATISTICS
Year QSO DXCC MIX CW SSB DIGI 160 80 60 40 30 20 17 15 12 10 6 4 1994 10,069 210 148 197 81 56 106 0 124 57 167 48 110 66 61 0 0 1995 2,466 150 88 122 67 33 79 0 95 41 82 16 53 33 10 0 0 1996 7,048 201 159 171 83 59 118 0 171 82 128 77 66 2 5 0 0 1997 1,398 116 63 104 0 4 61 0 58 16 35 40 39 28 23 0 0 1998 9,151 197 150 159 103 36 62 0 115 16 142 37 125 68 132 2 0 1999 7,356 194 142 173 68 2 49 0 95 22 135 14 124 68 151 10 0 2000 11,724 205 178 145 112 1 67 0 116 74 146 45 138 64 149 66 0 2001 19,498 237 207 199 110 4 75 0 132 121 134 144 181 126 135 47 0 2002 11,534 224 187 168 44 17 89 0 131 99 70 55 145 91 170 45 0 2003 6,873 205 180 137 78 83 123 0 109 104 89 69 86 72 103 0 0 2004 11,040 231 202 197 116 75 68 0 119 73 198 80 134 46 81 1 0 2005 10,510 224 186 181 125 37 31 0 180 52 168 77 127 32 60 40 0 2006 5,660 181 135 142 98 29 101 0 68 12 148 57 75 20 30 50 0 2007 10,967 211 168 164 107 115 137 0 61 61 141 97 95 15 20 11 0 2008 8,261 183 164 114 105 105 137 0 42 52 126 55 52 14 9 1 0 2009 13,290 205 187 113 102 138 109 0 73 105 131 86 83 33 55 35 0 2010 17,406 224 188 178 115 127 125 0 103 87 125 89 148 125 74 52 0 2011 17,796 223 191 197 80 52 51 0 53 42 92 46 190 145 149 0 0 2012 12,395 218 189 166 83 73 80 0 84 18 65 51 118 124 167 0 0 2013 12,501 217 200 150 31 118 118 0 108 115 95 90 144 116 153 0 0 2014 9,493 202 175 158 65 21 27 0 55 60 132 44 141 90 160 0 0 2015 1,814 155 124 121 3 40 60 0 46 35 57 34 101 52 85 0 0
2016 4,651 149 136 86 48 60 81 30 78 77 72 87 85 59 7 0 0
2017 5,252 171 138 85 124 78 97 83 75 51 90 60 98 28 23 0 0
2018 2,061 137 88 74 95 58 41 70 63 25 63 17 63 7 0 0 0
2019 1,660 127 100 0 86 59 70 68 68 25 10 26 13 0 0 0 0
2020 18,858 178 108 54 164 71 80 108 99 98 107 112 113 62 54 101 4
STATIONS WORKED PER BAND
1-Band QSOs: 46,495
2-Band QSOs: 13,937
3-Band QSOs: 7,043
4-Band QSOs: 4,250
5-Band QSOs: 2,835
6-Band QSOs: 2,213
7-Band QSOs: 1,357
8-Band QSOs: 983
9-Band QSOs: 711
10-Band QSOs: 294
11-Band QSOs: 107
12-Band QSOs: 1
Statistics: Year 2019
DXCC AND QSO STATISTICS-2019
Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).
Counted once a year (January 1, 2020)
| 17,317 | 308 | 306 | |
| 21,088 | 328 | 328 | |
| 60 | 2,756 | 121 | 26 |
| 25,282 | 335 | 334 | |
| 11,998 | 331 | 331 | |
| 45,386 | 339 | 339 | |
| 11,691 | 329 | 329 | |
| 37,454 | 332 | 332 | |
| 16,342 | 320 | 320 | |
| 37,462 | 326 | 326 | |
| 4,919 | 106 | 106 | |
| 193 | 48 | 36 | |
| 125,061 | 338 | 338 | |
| 84,374 | 340 | 339 | |
| 20,832 | 316 | 316 |
DXCC Challenge WKD/CFM 3051/3048
QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)
WAZ STATISTICS
WAS STATISTICS
ANUAL QSO/DXCC STATISTICS
Year QSO DXCC MIX CW SSB DIGI 160 80 60 40 30 20 17 15 12 10 6 1994 10,069 210 148 197 81 56 106 0 124 57 167 48 110 66 61 0 1995 2,466 150 88 122 67 33 79 0 95 41 82 16 53 33 10 0 1996 7,048 201 159 171 83 59 118 0 171 82 128 77 66 2 5 0 1997 1,398 116 63 104 0 4 61 0 58 16 35 40 39 28 23 0 1998 9,151 197 150 159 103 36 62 0 115 16 142 37 125 68 132 2 1999 7,356 194 142 173 68 2 49 0 95 22 135 14 124 68 151 10 2000 11,724 205 178 145 112 1 67 0 116 74 146 45 138 64 149 66 2001 19,498 237 207 199 110 4 75 0 132 121 134 144 181 126 135 47 2002 11,534 224 187 168 44 17 89 0 131 99 70 55 145 91 170 45 2003 6,873 205 180 137 78 83 123 0 109 104 89 69 86 72 103 0 2004 11,040 231 202 197 116 75 68 0 119 73 198 80 134 46 81 1 2005 10,510 224 186 181 125 37 31 0 180 52 168 77 127 32 60 40 2006 5,660 181 135 142 98 29 101 0 68 12 148 57 75 20 30 50 2007 10,967 211 168 164 107 115 137 0 61 61 141 97 95 15 20 11 2008 8,261 183 164 114 105 105 137 0 42 52 126 55 52 14 9 1 2009 13,290 205 187 113 102 138 109 0 73 105 131 86 83 33 55 35 2010 17,406 224 188 178 115 127 125 0 103 87 125 89 148 125 74 52 2011 17,796 223 191 197 80 52 51 0 53 42 92 46 190 145 149 0 2012 12,395 218 189 166 83 73 80 0 84 18 65 51 118 124 167 0 2013 12,501 217 200 150 31 118 118 0 108 115 95 90 144 116 153 0 2014 9,493 202 175 158 65 21 27 0 55 60 132 44 141 90 160 0 2015 1,814 155 124 121 3 40 60 0 46 35 57 34 101 52 85 0
2016 4,651 149 136 86 48 60 81 30 78 77 72 87 85 59 7 0
2017 5,252 171 138 85 124 78 97 83 75 51 90 60 98 28 23 0
2018 2,061 137 88 74 95 58 41 70 63 25 63 17 63 7 0 0
2019 1.660 127 100 0 86 59 70 68 68 25 10 26 13 0 0 0
STATIONS WORKED PER BAND
1-Band QSOs: 43,222
2-Band QSOs: 12,769
3-Band QSOs: 6,456
4-Band QSOs: 3,914
5-Band QSOs: 2,641
6-Band QSOs: 2,019
7-Band QSOs: 1,196
8-Band QSOs: 876
9-Band QSOs: 568
10-Band QSOs: 160
11-Band QSOs: 21
2019. История экспедиции VP6R
Index
Часть первая. Подготовка и прибытие на Таити.
Почему именно Питкэрн? Этот вопрос мне задают наиболее часто. На него не просто ответить. По поводу VP8/o, FT5ZM, 3Y0 было ясно. Антарктика, льды, расстояния... Это всегда было главной причиной. Совсем не так с Питкэрном.
Меня увлекают экспедиции в труднодоступные места, с тяжелыми условиями, которые бросают тебе, и твоим товарищам вызов, места, поражающие своей красотой и суровостью. Это выросло из моей любви к снежным горам и ледникам Памира. Поэтому Антарктика и привлекала меня. Можно сказать с детства. А вот остров Питкэрн никак не подходил под эти стандарты. И почему же я поехал?
Постараюсь объяснить, что повлияло на мое решение участвовать. Первая причина – это наша неудачная поездка на Буве. Много сил и ресурсов оказалось потрачено впустую. Этот досадный результат очень сильно сказался на будущих планах. В принципе, после Буве, была мысль «уйти на пенсию». Ничего более сложного уже не будет, а места попроще уже не так интересны. Но все обернулось так, что последние 700 метров нам не покорились. Не здесь разбирать чья это вина. В свое время Ральф K0IR очень хорошо озвучил свои выводы, которые целиком отражают ситуацию. Просто, если придётся излагать все мне, получится очень нелитературно.
Тем не менее, после всех перипетий в Чили и ЮАР, наш контейнер с оборудованием вернулся в США. Встал вопрос, что с этим делать дальше. Возникла идея переговорить с донорами 3Y0Z, и попросить оставить оборудование для проведения экспедиции в менее сложную географическую зону, но достаточно редкую для охотников для DX.
Выбор нашего лидера и предводителя K0IR пал на Питкэрн. Он стоял достаточно высоко в рейтинге Clublog. Дело еще в том, что туда периодически наведывалось судно Braveheart-наши давние друзья и партнеры. У них действовал контракт с правительством Новой Зеландии на обеспечение Питкэрна . Поэтому они выполняли туда регулярные рейсы. Они могли взять нас с собой по пути, что позволило не фрахтовать их судно полностью. Это не стоило таких баснословных денег. Так как территория не входит в Топ 10, то было принято решение в главные донорские фонды не обращаться, и все сделать самим, но, разумеется, с благодарностью принимать все пожертвования.
В середине 2018 года, Ральф написал узнать мое мнение по поводу VP6. Мне это предложение показалось не очень заманчивым. Конечно, Питкэрн очень экзотичное место, практически антипод Таджикистану, однако потратить более месяца своей жизни на такую экспедицию я не особо жаждал. Слишком тепло и просто, подумал я. Однако Ральф посоветовал не торопиться с отказом, и сказал, что я могу отказаться на любом этапе, а сейчас ему нужна кое-какая помощь в организации. И конечно я согласился. Помогать надо всегда. Через какое-то время он высказал такую мысль, что если я не поеду, то кто-то другой будет первый раз использовать «мою антенну» на 160 метров. Опытный политик Ральф знал чем меня зацепить.
Теперь подробнее об антенне. Дело в том, что во время экспедиции на остров Амстердам, мы сделали из неиспользованных секций и пластиковых труб очень эффективную антенну. Тогда мы провели 3500 связей на 160 м, и эта антенна стала известной. Ею заинтересовались ребята из DX Engineering, и в ходе подготовки к экспедиции на Буве, пригласили меня к себе в офис. Попросили рассказать о моей чудо-антенне, и спросили, что бы я хотел взять на далекий остров. После моей презентации и нескольких часов обсуждений, они выслушали все мои пожелания и идеи, и уверили, что сделают для 3Y0Z то, что я просил. Это звучало очень многообещающе. Волею судьбы, на этой встрече присутствовал и Андрей RA6LBS, который всячески способствовал продвижению данной идеи, используя свой богатый опыт. Ниже приведены некоторые детали конструктива антенны FT5ZM.
DX Engineering сдержали свое обещание и произвели на свет красавицу антенну высотой 30 метров. Для экспедиции на Буве было сделано две такие антенны, и приложен блок фазирования. Тим K3LR аргументировал это тем, что это для того, если «Нодир вдруг захочет сигнал погромче». Спасибо DX Engineering! Зная все это, Ральф K0IR, знал о чем говорить и как убеждать. Так что его довод был убедительным, и я принял решение ехать.
Такого рода путешествия для гражданина Таджикистана, задача непростая. Помимо всех остальных трудностей, главная-это получение всех необходимых виз. Ведь добираться на тот край света предстоит через много стран. А край света это именно тот случай, когда это не оборот речи, а самая дальняя от твоего дома часть планеты. После изучения вопроса выяснилось, что мне необходимо три визы: американская, виза Французской Полинезии, и самого Питкэрна.
Первая виза была самой простой. В США мне приходится ездить по работе, поэтому получить очередную визу не составило труда. Питкэрн является тихоокеанской заморской территорией Великобритании, и я уже представлял себе длительный процесс выяснения деталей запроса такой визы. Наверняка за визой на Питкэрн обращаются не часто, особенно граждане Таджикистана, поэтому мне представлялись десятки звонков и уточнений. Но оказалось все просто. Мне сообщили, что если визит до двух недель, и я прибываю и убываю на том же судне, то они делают все документы на месте. Осталась только Французская Полинезия.
В Душанбе нет Французского консульства, и в посольстве меня перенаправили в генеральное консульство Франции в Астану. Пришлось ехать и получать визу там. А это перелеты и неделя ожидания в гостинице. Тем не менее приятные встречи с радиолюбителями скрасили время ожидания визы.
Наконец пришло время отправляться в путь и десятого октября я вылетел из Душанбе. Чтобы добраться до Питкэрна мне предстояло преодолеть по воздуху и морю примерно 23,500 км в одну сторону. Воздушная часть прошла без приключений. Наша команда начала собираться в Папеэте (остров Таити), Французская Полинезия. Отсюда нам предстоял еще один перелет до отдаленного уголка этой территории – острова Мангарева. Мангарева находится на востоке страны, в составе архипелага Гамбье, и является ключевой перевалочной базой для тех, кто планирует посетить Питкэрн.
У нас был день в Папеэте, чтобы передохнуть и дождаться всех членов команды. Самолет до архипелага Гамбье летает только раз в неделю, поэтому именно его расписание являлось ключевым, при планировании нашего маршрута.
Город Папеэте был мало знаком мне и большинству из моих знакомых дома, однако название острова, на котором этот город расположен знают все. Причем все, поголовно, выстреливают фразу из любимого мультфильма, что не были они ни на каких Таити, и что кормят их и тут хорошо.
Основная часть экспедиционеров прилетела из Лос-Анджелеса. Мы встретились в аэропорту перед самым отлетом уже после регистрации, так как у всех были стыковочные рейсы. Только Hawk SM5AQD летел через Сан-Франциско, а Hal JR4OZR летел напрямую из Токио.
Аэропорт Папеэте оставил приятное впечатление, и сразу же почувствовалась экзотика тропической страны. Перед пограничным контролем девушка танцевала полинезийский танец под аккомпанемент двух музыкантов. Все были одеты в яркие национальные костюмы, а мелодия успокаивала слух после многочасового прослушивания гула двигателей самолета.
Пограничник, повертев мой паспорт, поставил печать и пожелал хорошего отдыха. Видимо каждый день видит таджикский документ. Получив багаж мы дружно отправились в гостиницу, которая находилась в пешей доступности. Однако, пришлось резко подниматься в гору. С чемоданами это было проблематично, но сообща справились с первыми трудностями.
Номера были еще не готовы, так как мы приехали очень рано утром. Мы поехали осмотреть город, чтобы не терять время даром.
Папеэте (в переводе с таитянского «вода из корзины») оказался милым городком, с парками, чистыми улицами, ухоженными двориками и раскрашенными домиками. Городок не большой для столицы, всего 25 тысяч населения. Но из-за вулканического происхождения острова, он вытянут вдоль береговой линии на километры, поэтому пешком тут не очень погуляешь. Остров состоит из двух частей и напоминает цифру восемь. Таити является главным островом архипелага Острова Сообщества.
Кстати, Таити и Питкэрн являются главными местом действия истории мятежа на корабле "Баунти". Я остановлюсь на этом немного позже, так как эта история более известна англоязычным любителям истории и литературы, и к нашей экспедиции она имеет непосредственное отношение.
Утром следующего дня экспедиция VP6R официально началась. Все собрались в холле гостиницы и начали обсуждать текущие вопросы. Их было много. Наш руководитель и инициатор экспедиции, который готовил ее с самого начала, неожиданно выбыл из состава за пять дней до отправления. Ральф K0IR по медицинским причинам должен был остаться дома, что опечалило всю команду. Лично я был очень расстроен. В первую очередь из-за здоровья Ральфа. За три предыдущие совместные экспедиции я проникся глубоким уважением к нему как человеку, радиолюбителю и руководителю.
Гленн W0GJ взял на себя управление. По его словам, он просто вел все на автопилоте, настолько Ральф все хорошо подготовил, и продумал до мелочей все детали. Все понимали, что главное его здоровье, и нам пришлось просто смириться с потерей Ральфа в составе.
Мы обсудили много вопросов, в том числе и график работы в эфире. Помимо стандартного отведенного времени на оператора, мне дали карт-бланш по работе на 160, что позволяло мне свободно заниматься только Топбендом. Правда попросили «поделиться» временем на Топе, когда весь сетап запустится. Обговорили много процедурных вопросов и нюансов. По ходу действия знакомились с новыми членами команды. Я первый раз путешествовал с EA3HSO, K0PC, K9NW и W0VTT. Все оказались отличными парнями, и с первых минут знакомства они влились в коллектив.
После обстоятельного обсуждения, все были готовы немного побыть турситами. Город мы осмотрели и мы выдвинулись исследовать остров.
Мы заказали пятичасовую экскурсию, чтобы посетить основные достопримечательности, и полюбоваться тропическими видами. Впечатления несколько подпортил дождь, но было интересно. Большинство туристов на Таити не задерживается. Все едут дальше на острова Мореа, Бора-Бора и другие, более привлекательные для любителей водных процедур. Мне очень понравились скалистые вершины этого вулканического острова, но времени было мало, поэтому оставалось только сидеть в микроавтобусе и наслаждаться туристическими прелестями.
Тем не менее здесь есть что посмотреть.
https://www.ey8mm.com/itemlist/tag/ey8mm#sigProId29a414287f
На этом хочу закончить первую часть, и перед тем как начать читать вторую, рекомендую посмотреть фильм «Баунти» 1984 года с Мелом Гибсоном и Энтони Хопкинсом.
2019 Expedition to Pitcairn Island
-
N4GRN
N4GRN
-
Braveheart waiting VP6R team in Mangareva.
Braveheart waiting VP6R team in Mangareva.
-
Safety briefing.
Safety briefing.
-
Braveheart ready to sail.
Braveheart ready to sail.
-
K0PC
K0PC
-
SM5AQD
SM5AQD
-
K9CT
K9CT
-
Departure from French Polynesia.
Departure from French Polynesia.
-
Matt Jolly with son.
Matt Jolly with son.
-
VP6R team.
VP6R team.
-
N6HC
N6HC
-
K9NW
K9NW
-
Controls of Braveheart
Controls of Braveheart
-
Smooth sail conditions.
Smooth sail conditions.
-
Smooth sail conditions.
Smooth sail conditions.
-
Sunset in the Southern part of Pacific Ocean.
Sunset in the Southern part of Pacific Ocean.
-
Matt Jolly.
Matt Jolly.
-
Arrival to the Pitcairn Island.
Arrival to the Pitcairn Island.
-
Braveheart library.
Braveheart library.
-
Braveheart library.
Braveheart library.
-
Braveheart library.
Braveheart library.
-
Early morning.
Early morning.
-
Early morning.
Early morning.
-
EA3HSO
EA3HSO
-
Early morning.
Early morning.
-
Early morning.
Early morning.
-
Landing of VP6R team.
Landing of VP6R team.
-
Landing of VP6R team.
Landing of VP6R team.
-
Pitcairn Island.
Pitcairn Island.
-
EY8MM
EY8MM
-
Pitcairn Island.
Pitcairn Island.
-
Two HC's. W8HC and N6HC
Two HC's. W8HC and N6HC
-
Pitcairn Island.
Pitcairn Island.
-
Site A. Antenna installation started immediately after landing.
Site A. Antenna installation started immediately after landing.
-
Site A. Antenna installation started immediately after landing.
Site A. Antenna installation started immediately after landing.
-
First antenna up.
First antenna up.
-
Efficient antenna team.
Efficient antenna team.
-
W0GJ and JR4OZR
W0GJ and JR4OZR
-
W6IZT
W6IZT
-
Site B. Old radio broadcast site.
Site B. Old radio broadcast site.
-
Site B. Old radio broadcast site.
Site B. Old radio broadcast site.
-
Site B. Old radio broadcast site.
Site B. Old radio broadcast site.
-
Site B. Existing towers is not in the great shape.
Site B. Existing towers is not in the great shape.
-
Site B. Old radio broadcast site.
Site B. Old radio broadcast site.
-
Site B. Installation has been started.
Site B. Installation has been started.
-
W8HC, K9NW and W0GJ.
W8HC, K9NW and W0GJ.
-
160 m antenna assembly.
160 m antenna assembly.
-
160 m antenna assembly.
160 m antenna assembly.
-
160 m antenna assembly. W0VTT
160 m antenna assembly. W0VTT
-
160 m antenna assembly.
160 m antenna assembly.
-
160 m antenna base mount.
160 m antenna base mount.
-
Site B. Old radio broadcast site.
Site B. Old radio broadcast site.
-
Site B. Old radio broadcast site.
Site B. Old radio broadcast site.
-
160 m antenna up and ready for action.
160 m antenna up and ready for action.
-
160 m antenna up and ready for action.
160 m antenna up and ready for action.
-
160 m antenna. RA6LBS matching unit.
160 m antenna. RA6LBS matching unit.
-
80 m antenna.
80 m antenna.
-
160 m antenna.
160 m antenna.
-
160 m antenna.
160 m antenna.
-
160 m antenna.
160 m antenna.
-
Site A. Pile Up management in action.
Site A. Pile Up management in action.
-
Generators corner.
Generators corner.
-
6 m EME antenna.
6 m EME antenna.
-
Site A.
Site A.
-
Site B.
Site B.
-
Site B. Operating positions.
Site B. Operating positions.
-
Site B. Operating positions.
Site B. Operating positions.
-
Site B. Antenna switch console.
Site B. Antenna switch console.
-
RA6LBS RX antenna switch.
RA6LBS RX antenna switch.
-
Site B. Old broadcast equipment.
Site B. Old broadcast equipment.
-
Site B. Operating positions.
Site B. Operating positions.
-
Site B. 20 m yagi.
Site B. 20 m yagi.
-
Exploring beauty of Pitcairn Island.
Exploring beauty of Pitcairn Island.
-
Exploring beauty of Pitcairn Island.
Exploring beauty of Pitcairn Island.
-
Exploring beauty of Pitcairn Island.
Exploring beauty of Pitcairn Island.
-
Highest point.
Highest point.
-
Site A from Highest point.
Site A from Highest point.
-
Site B from Highest point.
Site B from Highest point.
-
Adamstown from Highest point.
Adamstown from Highest point.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Adamstown.
Adamstown.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Site B. 30 m vertical.
Site B. 30 m vertical.
-
Site B. 20 m Yagi.
Site B. 20 m Yagi.
-
K9NW
K9NW
-
JR4OZR
JR4OZR
-
Low band operation position.
Low band operation position.
-
40 m FT8 pile Up.
40 m FT8 pile Up.
-
Site B. 160 m operation position.
Site B. 160 m operation position.
-
K9CT
K9CT
-
Site B. 20 m Yagi.
Site B. 20 m Yagi.
-
Site B. 20 m Yagi.
Site B. 20 m Yagi.
-
Site A. 6 m EME Yagi.
Site A. 6 m EME Yagi.
-
Site A. SM5AQD
Site A. SM5AQD
-
Antenna switch panel.
Antenna switch panel.
-
Weather has changed.
Weather has changed.
-
W0VTT
W0VTT
-
W6IZT and our host Andy.
W6IZT and our host Andy.
-
Wiring....
Wiring....
-
JR4OZR, K0PC
JR4OZR, K0PC
-
CQ WW Contest
CQ WW Contest
-
W8HC
W8HC
-
Lost element
Lost element
-
W6IZT
W6IZT
-
Adamstown.
Adamstown.
-
Exploring beauty of Pitcairn Island.
Exploring beauty of Pitcairn Island.
-
Adamstown.
Adamstown.
-
W0GJ
W0GJ
-
Exploring beauty of Pitcairn Island.
Exploring beauty of Pitcairn Island.
-
Exploring beauty of Pitcairn Island.
Exploring beauty of Pitcairn Island.
-
W8HC
W8HC
-
St. Paul rocks
St. Paul rocks
-
Exploring beauty of Pitcairn Island.
Exploring beauty of Pitcairn Island.
-
St. Paul rocks
St. Paul rocks
-
EY8MM
EY8MM
-
Exploring beauty of Pitcairn Island.
Exploring beauty of Pitcairn Island.
-
Site A.
Site A.
-
Exploring beauty of Pitcairn Island.
Exploring beauty of Pitcairn Island.
-
Exploring beauty of Pitcairn Island.
Exploring beauty of Pitcairn Island.
-
Exploring beauty of Pitcairn Island.
Exploring beauty of Pitcairn Island.
-
W0GJ and EY8MM
W0GJ and EY8MM
-
W0GJ
W0GJ
-
K9CT
K9CT
-
Site B. Sunset.
Site B. Sunset.
-
Site A. Sunset.
Site A. Sunset.
-
Site A. Sunset.
Site A. Sunset.
-
Site A. Sunset.
Site A. Sunset.
-
Stars over Pitcairn Island.
Stars over Pitcairn Island.
-
Stars over Pitcairn Island.
Stars over Pitcairn Island.
-
Stars over Pitcairn Island.
Stars over Pitcairn Island.
-
Stars over Pitcairn Island.
Stars over Pitcairn Island.
-
Stars over Pitcairn Island. 160 m vertical.
Stars over Pitcairn Island. 160 m vertical.
-
Stars over Pitcairn Island.
Stars over Pitcairn Island.
-
Stars over Pitcairn Island.
Stars over Pitcairn Island.
-
Adamstown.
Adamstown.
-
Adamstown.
Adamstown.
-
Adamstown.
Adamstown.
-
Meralda VP6MW
Meralda VP6MW
-
W0GJ
W0GJ
-
Adamstown.
Adamstown.
-
Adamstown.
Adamstown.
-
Adamstown.
Adamstown.
-
Adamstown. Grave of John Adams.
Adamstown. Grave of John Adams.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Drying closes after hard working day.
Drying closes after hard working day.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
W6IZT
W6IZT
-
Site A YAgi antennas.
Site A YAgi antennas.
-
Stars over Pitcairn Island.
Stars over Pitcairn Island.
-
Stars over Pitcairn Island. Adamstown.
Stars over Pitcairn Island. Adamstown.
-
Stars over Pitcairn Island.
Stars over Pitcairn Island.
-
Stars over Pitcairn Island.
Stars over Pitcairn Island.
-
Stars over Pitcairn Island. Moon set.
Stars over Pitcairn Island. Moon set.
-
Stars over Pitcairn Island.
Stars over Pitcairn Island.
-
W0GJ
W0GJ
-
Don Allan EA3HSO
Don Allan EA3HSO
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
EA3HSO, SM5AQD
EA3HSO, SM5AQD
-
Site A during perfect weather.
Site A during perfect weather.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Site A.
Site A.
-
Site A.
Site A.
-
Site A.
Site A.
-
Site A.
Site A.
-
Site A.
Site A.
-
Site A.
Site A.
-
VP6R team.
VP6R team.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Equipment packed and ready for return voyage.
Equipment packed and ready for return voyage.
-
Equipment packed and ready for return voyage.
Equipment packed and ready for return voyage.
-
Adamstown.
Adamstown.
-
K9CT, JR4OZR
K9CT, JR4OZR
-
VP6MW
VP6MW
-
Bounty Bay.
Bounty Bay.
-
Braveheart.
Braveheart.
-
Braveheart.
Braveheart.
-
Braveheart and whale.
Braveheart and whale.
-
Whale.
Whale.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
St. Paul Rock.
St. Paul Rock.
-
St. Paul Rock.
St. Paul Rock.
-
Exploring Pitcairn Island.
Exploring Pitcairn Island.
-
K9CT handling VP6R logs.
K9CT handling VP6R logs.
-
Ready to go home.
Ready to go home.
-
Bounty Bay.
Bounty Bay.
-
VP6R team ready to sail back.
VP6R team ready to sail back.
-
JR4OZR and EA3HSO. Special Ninja dance.
JR4OZR and EA3HSO. Special Ninja dance.
-
VP6MW and EA3HSO.
VP6MW and EA3HSO.
-
Good bye Pitcairn!
Good bye Pitcairn!
-
K9CT and Matt.
K9CT and Matt.
-
Good bye Pitcairn!
Good bye Pitcairn!
-
Good bye Pitcairn!
Good bye Pitcairn!
-
Good bye Pitcairn!
Good bye Pitcairn!
-
Pitcairn Island.
Pitcairn Island.
-
Pitcairn Island.
Pitcairn Island.
-
W0GJ, N6HC
W0GJ, N6HC
-
Pitcairn Island.
Pitcairn Island.
-
Arriving French Polynesia.
Arriving French Polynesia.
-
Arriving French Polynesia.
Arriving French Polynesia.
-
Mangareva. French Polynesia.
Mangareva. French Polynesia.
-
Mangareva. French Polynesia.
Mangareva. French Polynesia.
-
Mangareva. French Polynesia.
Mangareva. French Polynesia.
-
Star trail over VP6R antenna.
Star trail over VP6R antenna.
https://www.ey8mm.com/itemlist/tag/ey8mm#sigProIde79ad68684
Pitcairn island expedition. Short time lapse video been published.
Statistics: Year 2018
DXCC AND QSO STATISTICS-2018
Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).
Counted once a year (January 1, 2019)
| 17,041 | 306 | 305 | |
| 20,830 | 328 | 328 | |
| 60 | 2,056 | 104 | 23 |
| 25,046 | 334 | 332 | |
| 11,929 | 331 | 331 | |
| 45,320 | 339 | 339 | |
| 11,611 | 329 | 329 | |
| 37,430 | 332 | 332 | |
| 16,342 | 320 | 318 | |
| 37,462 | 326 | 326 | |
| 4,919 | 106 | 106 | |
| 193 | 48 | 36 | |
| 124,432 | 338 | 338 | |
| 84,374 | 340 | 339 | |
| 19,802 | 317 | 316 |
DXCC Challenge WKD/CFM 3051/3048
QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)
WAZ STATISTICS
WAS STATISTICS
ANUAL QSO/DXCC STATISTICS
Year QSO DXCC MIX CW SSB DIGI 160 80 60 40 30 20 17 15 12 10 6 1994 10,069 210 148 197 81 56 106 0 124 57 167 48 110 66 61 0 1995 2,466 150 88 122 67 33 79 0 95 41 82 16 53 33 10 0 1996 7,048 201 159 171 83 59 118 0 171 82 128 77 66 2 5 0 1997 1,398 116 63 104 0 4 61 0 58 16 35 40 39 28 23 0 1998 9,151 197 150 159 103 36 62 0 115 16 142 37 125 68 132 2 1999 7,356 194 142 173 68 2 49 0 95 22 135 14 124 68 151 10 2000 11,724 205 178 145 112 1 67 0 116 74 146 45 138 64 149 66 2001 19,498 237 207 199 110 4 75 0 132 121 134 144 181 126 135 47 2002 11,534 224 187 168 44 17 89 0 131 99 70 55 145 91 170 45 2003 6,873 205 180 137 78 83 123 0 109 104 89 69 86 72 103 0 2004 11,040 231 202 197 116 75 68 0 119 73 198 80 134 46 81 1 2005 10,510 224 186 181 125 37 31 0 180 52 168 77 127 32 60 40 2006 5,660 181 135 142 98 29 101 0 68 12 148 57 75 20 30 50 2007 10,967 211 168 164 107 115 137 0 61 61 141 97 95 15 20 11 2008 8,261 183 164 114 105 105 137 0 42 52 126 55 52 14 9 1 2009 13,290 205 187 113 102 138 109 0 73 105 131 86 83 33 55 35 2010 17,406 224 188 178 115 127 125 0 103 87 125 89 148 125 74 52 2011 17,796 223 191 197 80 52 51 0 53 42 92 46 190 145 149 0 2012 12,395 218 189 166 83 73 80 0 84 18 65 51 118 124 167 0 2013 12,501 217 200 150 31 118 118 0 108 115 95 90 144 116 153 0 2014 9,493 202 175 158 65 21 27 0 55 60 132 44 141 90 160 0 2015 1,814 155 124 121 3 40 60 0 46 35 57 34 101 52 85 0
2016 4,651 149 136 86 48 60 81 30 78 77 72 87 85 59 7 0
2017 5,252 171 138 85 124 78 97 83 75 51 90 60 98 28 23 0
2018 2,061 137 88 74 95 58 41 70 63 25 63 17 63 7 0 0
STATIONS WORKED PER BAND
1-Band QSOs: 43,153
2-Band QSOs: 12,749
3-Band QSOs: 6,443
4-Band QSOs: 3,909
5-Band QSOs: 2,635
6-Band QSOs: 2,009
7-Band QSOs: 1,194
8-Band QSOs: 873
9-Band QSOs: 561
10-Band QSOs: 160
11-Band QSOs: 21